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在灵川站7号道岔上,大榕江养护组员工们认真地拆开每一组扣件,然后用毛刷细心地打扫扣件和轨枕处的细沙粉尘,最终从头紧固扣件,而班长粟跃祖则拿着道尺紧随其后进行丈量核验。“可别小看这细沙粉尘,它附着在扣件上,会形成钢轨‘1毫米’的差错,咱们千里设备有必要做到一干二净!”在现场带班的桂林工务段副段长梁国强说。7月11日,南宁局工务实验车持续对灵川以北进行检测。检测车组长白先忠从头到尾都参加了整个轨迹动态检测进程。他说,刚开始疑问许多,跑120公里速度,那些检测线条经常会哆嗦。通过不断地测,不断地整,如今基本上很平顺。他骄傲地拿出手机,“衡柳铁路永柳段联调联试是南宁局杂乱而艰巨的使命,上海到江阴专线是一个全新的课题,也是对咱们干部的思维、风格、才能的一次归纳大考。要通过这样一次时机,去查验和训练咱们的部队。”局党委书记莫忠说。一份作业,一份职责。为了广西第一条高铁能提早注册,很多干部员工,讲大局明职责,舍小家顾我们,在联调联试进程中静静贡献。作为详细担任联调联试的指挥员南宁铁路局副局长黄翔,从提早介入、接收“三权”,到安排静态检验、动态检验,他全身心投入其间。他累倒过、病到过,可每次通过时间短的医治后,他又出如今联调联试的最前哨。他说这即是干作业。在联调联试中,很多党员干部不负使命,上海到江阴专线勇挑重担,静静贡献在各自的岗位上。运送安排组的李关生年近花甲,可他返老还童,把联调联试中编制行车计划、施工计划、安全措施的重活细活,都揽在自个身上。他说,退休前他要给广西高铁留下点印记,做些贡献。安全保证组的年青干将农国智,担任行车安全承认、施工安全督查、安全信息搜集剖析汇总、疑问整改及通报等。作业之外,8个月的女儿令他挂心,因为女儿是早产儿,体重轻,体质弱,经常伤风发烧,在南宁家中只要老婆一人照看。常常电话一响,他就严重。衡柳铁路永柳段联调联试还在持续,前方的使命仍然深重。南宁局干部员工合力攻坚,正一步步迈向安全优质注册运营的方针。