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市场运力供过于求,运价指数微幅盘整

来源:上海到无锡物流 发布时间:2011/4/18 浏览次数:

本周,中国出口集装箱运输市场整体需求呈增长态势,但由于运力投入已供过于求,欧美等远洋航线运价下跌,综合运价指数微幅盘整。4月15日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数为1011.35点,上海出口集装箱运价指数为1021.66点,都与上周基本持平。   本周,欧洲、地中海航线运输需求有所增长,但由于陆续有船公司新运力投入,市场运价继续小幅下跌。4月15日,上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为963美元/TEU、945美元/TEU。据业内人士分析,尽管亚欧航线箱运量比去年同期增长,但由于舱位过剩,加上船公司在经营策略的部署上似乎又开始将市场占有率作为重点,“价格战”或多或少成为了班轮公司在过去一个多月来的主要措施之一,近期不少班轮公司表示该航线目前的运价水平已经跌至成本线以下。一些研究机构也发表预测指出,如果运价和燃油价格继续保持在当前的水平,亚欧航线可能遭遇像2009年一样的亏损。甚至有言论认为,如果此种情况延续,可能会导致比2009年更糟的行情,规模较小的班轮公司会更难与大公司竞争,从而加速行业整合。不过,也有班轮公司认为,市场的传统旺季即将来临,货量的增加、燃油成本的上涨和集装箱供应的紧张将成为推高运价水平的动力。

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  北美航线,运力的不断增加几乎完全掩盖了货量的增长,本周船公司的船舶平均舱位利用率约在8至9成,市场运价未能延续前两周的上升势头,出现松动。4月15日,上海航运交易所发布的中国出口至美西航线运价指数为967.30点。据悉,自5月1日起,至美西口岸集装箱运费上调400美元/FEU,至美东口岸则上调600美元/FEU,燃油附加费将按不同情况浮动。但考虑到目前年度合约谈判的整体形势还不明朗,4月初的加价计划也未能满额执行,5月份的加价计划究竟能否顺利实施,还只是个未知数。
  日本航线,运输需求较上周略有下降,但有部分航次爆舱,至关西口岸市场运价基本稳定,关东口岸由于目前港口操作正逐渐恢复正常,港口拥挤附加费也陆续取消。4月15日,上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为793.89点。
  近期,世界贸易组织发布了《2011年贸易展望》。报告预测今年世界贸易将维持增长的势头,增速将达到6.5%。而报告也指出可能对贸易增长产生制约的因素包括几个方面,一是欧债危机影响今年难有根本改善,将导致贸易保护主义行为抬头;二是石油以及初级产品价格的不断上涨有可能引发通货膨胀,给经济和贸易造成负面影响;三是利比亚等中东产油国的动荡局势给世界经济增加了不确定性。这些都将给集装箱运输市场行情带来一定影响。  上海到无锡物流